網約車司機注意!一車一平臺政策出臺,多平臺接單將會被停止派單

2019-06-20 16:53:18
[摘要] 如今網約車市場合規嚴查,還有多少司機想要加入呢?網約車剛興起的時候,有一部分司機師傅...

如今網約車市場合規嚴查,還有多少司機想要加入呢?網約車剛興起的時候,有一部分司機師傅,為了能夠接到更多的訂單,一般都會注冊多個網約車平臺,以此來增加接單數量。


但是,如此混亂的模式,真的可以持久下去嗎?答案自然是否定的。
據悉,近日在廈門首汽網約車司機們,連續收到了平臺消息,為嚴格執行廈門一車一平臺政策,平臺將于6月15日起,對持有其它平臺運輸證及無車證的駕駛員停止派單。
此消息一出,在廈門網約車司機之間,也引起了不小的熱議。其實,這樣的政策也并不是心血來潮,廈門的一車一平臺政策,早在2016年末發布的《廈門市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》中就有規定:車輛所有人申請運輸證,應與平臺簽訂接入協議并承諾車輛在同一時間,只接入一家網約車平臺公司。
至于為何首汽約車在近日才正式響應該政策,就不得而知了。但從目前網約車市場的形勢來看,因為相關部門的介入,全國開啟了對網約車的嚴查。門欄的提高,加上合規的阻力,導致如今想要加入網約車大軍的司機們,都退避三舍,成觀望態度。首汽這樣的做法,或許也是為了能夠留住平臺司機。
其實,除了廈門之外,南京、合肥多地城市,也都相繼出臺了一車一平臺的政策。為防止一旦發生事故或者糾紛時,無法理清和明確主體責任歸屬,所以不允許司機多平臺接單。
其實,就乘客而言,這樣的政策或許也是一件好事,網約車行業越規范,對乘客的出行安全就多一分保障。但是,多平臺接單現象出現的根本原因,在于多數司機沒有收入和社會保障。如今,越來越多的網約車司機們,將面臨只在一個平臺接單的選擇。